1. 灵魂的拷问 20万买领克03+?

          北半球汽车评测   作者: XCP关崇威 +关注   2019-12-11   评论 (0)

          这是一个来自领克的灵魂拷问,20万你会买我吗?

          据媒体报道,在6月1日 开幕的第23届深港澳国际车展上,领克03+将会首发亮相,而上市时间,则可能是6月底在西班牙毕尔巴鄂举行的领克2019春夏发布会上(果然是时尚品牌啊,还有春夏发布会),新车共有三个配置车型,网上流出的售价区间疑似为18.88-20.98万元。

          灵魂的拷问 20万买领克03+?

          这个疑似售价后来遭到了官方辟谣,但之所以疯传我认为是这个价钱看起来很“合理”,所以大家更愿意相信这就是最终售价。究竟这个售价是不是真的“合理”?如果不合理的点又在哪里?

          “合理”点一:硬件配备够硬气

          20万买领克?到底是贵还是便宜?还得先看着套餐里面包含了什么。首先动力系统上,搭载了高功率2.0T发动机,最大马力254Ps,传动系统匹配的是6速手动或8速手自一体变速箱,另外还会搭载博格华纳的第五代智能四驱系统,新增赛道驾驶模式:廖抟晌,这套动力系统其实就是沃尔沃T5,官方宣称的0-100km/h加速时间为5.9秒。

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          标准版03+会有18寸轮毂,可选择无碳纤包围+小尺寸后扰流板方案,如果想要更加有“逼格”,你还可以选装碳纤前唇、前格栅、19寸轮毂、车尾扩散器、碳纤扰流板以及双边四出排气。从这些配备上来看,无疑就是一辆钢炮的配置,相比起福克斯ST、飞思N、高尔夫GTI并不差。

          灵魂的拷问 20万买领克03+?

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          不仅仅配置不差,就连加速时间都要优于部分小钢炮车型。

          “合理点”二:沃尔沃技术加成

          谈领克,少不免谈身世。2010年,吉利斥资18亿美金收购沃尔沃轿车公司,在当时的交易当中,吉利集团最为看中的就是沃尔沃的专利。4年后,在吉利集团的支持下,吉利和沃尔沃在哥德堡建立了研发中心CEVT。就在这个研发中心里面,由沃尔沃主导,吉利同时参与研发的CMA平台诞生了。在沃尔沃的参与之下,CMA平台有了与世界其他一流厂家平台一较高下的资本。这个平台到底有什么特点我就不再多说了,毕竟已经吹了这么长的时间了,只要试驾过这个平台的车,估计你就懂得这个平台给消费者到底带来了什么。

          灵魂的拷问 20万买领克03+?

          很多人说CMA是沃尔沃的,吉利只是买回来而已。这样说其实并不正确,如果没有了吉利出资收购,沃尔沃在福特手中会变成什么样?其实当年是吉利收购了沃尔沃之后,吉利集团才拍板上马CMA平台,所以CMA这个平台与吉利集团密不可分。买只是第一步,有钱只是前提,关键是要懂得如何运用,如何运营得当才是关键。

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          吉利汽车和沃尔沃轿车合作的当然不止CMA平台,还有领克这个品牌。关于这个品牌究竟算是自主还是合资,无论你怎么选择都能够有一个完美且互相对立的解释,或者我管它为“领克合资悖论”。但无论如何,合资or自主很可能只是你的主观认知,主机厂并不care,他们care的是消费者能够接受这个品牌、价格、产品,并且购买,从销量上支撑起他们认为的“合资”说法就已经足够。

          “不合理”点:定价过高?

          虽然说,不管你把它看做合资还是自主品牌,但这个品牌的成立时间还是偏短,品牌沉淀和溢价真的无法跟一些合资品牌去对比,所以20万这个价钱,放到这样的品牌上,选择的时候真的要有很大的决心。我们不妨看看其他品牌,这类型的车辆是怎么定价的。

          灵魂的拷问 20万买领克03+?

          沃尔沃V40顶配cross countyT5 AWD智雅版,与领克03技术同源同宗,同样是2.0T+8AT动力总成,同样会有智能四驱系统,作为一款进口车,其指导价是28.39万元,经销商参考价为25万左右。

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          同样是进口车型的福克斯ST,2.0T+6MT的动力总成,最大马力250Ps,0-100km/h加速只需要6.5S,指导价为24.28万元。

          灵魂的拷问 20万买领克03+?

          再看看高尔夫GTI,正儿八经的合资品牌,正儿八经的小钢炮,2.0T+7DCT动力总成,最大马力220Ps,0-100km/h加速6.9s,官方指导价为23.42万元,目前市场让利大约为6万元。

          上述三款性能卓越的紧凑型轿车,有进口有国产,共同点是大家的价格都在25万左右,而且大家都不怎么卖得动。其实,领克03+的前景已经很清楚,也很明显了,这款车的定位注定了它并不是走“量”的存在。

          为什么不走量?对于普通消费者而言,这个答案太简单了,市面上20来万的车型太多了。举一个例子,凯迪拉克ATSL,现在官方默认指导价已经去到了18.99万元(成交价时可以更低),2.0T+8AT动力总成,最大马力达到了279,0-100km/h加速时间只需要6.2S,更加关键的是这是正儿八经的豪华品牌,正儿八经的中型车尺寸。在这样车型的存在之下,领克03+注定只属于部分会玩的消费者。

          领克03+的存在是为了什么?

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          造车毫无疑问是为了营利,但是并不是所有的产品都必须以营利为目的。世界上很多厂家,推出了很多性能车,最主要的目的是为了宣示自己造车技术,用这些车的成绩、技术为其他产品做背书,这样的案例实在是太多了,但是国内品牌要想这样做,目前是没有成功案例的。我相信领克03+乃至之后的领克03 TCR公路版,最主要的目的还是以宣示自己的造车实力为主,相信也会创先河。

          灵魂的拷问 20万买领克03+?

          这种说法或者可以从领克参加赛车活动中寻找答案,目前领克正携手Cyan Racing参加WTCR比赛,并且取得了不错的成绩。这些比赛成绩再配合即将上市的高性能版车型,是一个非:玫挠侄,足以为未来车型宣传提供素材。

          20万可能并不是最终售价,但也八九不离十了,最后可能17-19.5万左右,价格梯度也刚好衔接得上之前的车型,从价钱上来看,这个定价一定是不贵的,因为领克肯定还是希望这款车能取得一点成绩,让其在消费者口中作口碑传播。至于不能上量的这个问题,只能怪现在汽车市场上低价豪车太多了。

          灵魂的拷问 20万买领克03+?

          毫无疑问,领克的底子非:,提前站在起跑线上的它比起任何一个品牌都有跑得更快。但其实步子迈得太大在如今的汽车市场上未必是好事,沉下心来造车才是利国利民。

          标 签 领克03+